Электровоз шахтный П-8Я

 

Электровоз шахтный аккумуляторный предназначен для локомотивной откатки составов с углем и породой, доставки материалов, оборудования и совершения других транспортных операций в горных подземных выработках, вентиляционных штреках, главных откаточных путях и в подготовительных забоях угольных шахт и рудников, в том числе опасных по газу и (или) пыли, в которых действующими «Правилами безопасности в угольных шахтах» НПАОП 10.0-1.01-10 допускается эксплуатация аккумуляторных электровозов с уровнем взрывозащиты «РП» и «РВ».

Условия эксплуатации электровоза - УХЛ5 по ГОСТ 15150-69.

Электровоз соответствует требованиям:

• ГОСТ 12.2.112 «Транспорт рудничный электровозный»
• НПАОП 10.0-7.09-82 «Временные требования безопасности к основному горнотранспортному оборудованию угольных и сланцевых шахт»;
• СОУ 10.1-00185790-002-2005 "Правила технической эксплуатации угольных шахт";
• НПАОП 10.0-1.01-10 «Правила безопасности в угольных шахтах»;
• Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности в угольных шахтах".

Электровоз может быть изготовлен в двух исполнениях - рудничном взрывобезопасном (РВ) и рудничном повышенной надежности (РП), и в двух модификациях — одно- и двухкабинном, позволяющем осуществлять двухстороннее фронтальное передвижение.

Предлагаемый электровоз обладает более высокими потребительскими характеристиками и надёжностью при эксплуатации по сравнению с выпускаемыми ранее моделями. Его параметры безопасности приведены в соответствие с требованиями нормативных документов.

Установленная на электровозе система управления движением и вспомогательным электрооборудованием имеет ряд существенных преимуществ, а именно:

1.  Применение контроллера на основе полупроводниковых ключей для бесконтактного управления двигателем и силовыми цепями электровоза вместо дискретного электромеханического кулачкового контактора позволяет добиться плавности изменения скорости движения электровоза в процессе разгона и торможения.
2. При бесконтактной коммутации и плавном изменении скорости движения электровоза броски тока в обмотках двигателя отсутствуют, что сводит к минимуму искрение, а, следовательно, и износ коллекторно-щёточного механизма, исключая регулярное (практически в каждую ремонтную смену) обслуживание (чистку) и частую замену контактов электромеханического контроллера.
3. Силовая часть для управления тяговыми электродвигателями построена на базе полупроводниковых импульсных регуляторов и оснащена такими функциями, как плавные разгон и электродинамическое торможение с возможностью рекуперации при замедлении электровоза. В этом режиме энергия торможения возвращается в аккумуляторные батареи, подзаряжая их, что увеличивает КПД системы и время работы от одного заряда.
4. Установленный на электровозе пульт управления оснащён функциями скоростемера (спидометра), счётчика пути (одометра), а также самодиагностики и запоминания аварийных и нештатных ситуаций («Чёрный ящик»).
5. Реализованы различные блокировки и датчики для безопасной эксплуатации электровоза:

• система антибоксования колёсных пар;
• контроль и защита тяговых электродвигателей от перегрева;
• контроль и защита от перегрузок по току и КЗ;
• датчик присутствия машиниста на рабочем месте и блокировка управления электровозом извне кабины;
• датчики контроля состояния изоляции аккумуляторной батареи и силовых цепей;
• индикатор уровня заряда аккумуляторной батареи;
• датчик газа метана.

Конструкция электровоза позволяет при необходимости заменить тяговые двигатели постоянного тока на асинхронные во взрывозащищённой оболочке. В случае применения асинхронного электропривода крутящий момент на оси двигателя остаётся высоким и постоянным в очень широком диапазоне изменения питающего напряжения в процессе разряда батареи, появляется возможность осуществить такие функции, как удержания электровоза на уклоне, рекуперативное торможение, антибоксование, значительное увеличение мощности и вращающего момента на валу двигателя при экономном и рациональном расходовании заряда батареи и пр.

Технические характеристики электровоза